近日，外國(guó)媒體轉(zhuǎn)述中國(guó)網(wǎng)絡(luò)照片稱，正在中國(guó)大連建造的首艘國(guó)產(chǎn)航母——001A艦已經(jīng)完成艦體建造工作的50%，據(jù)悉，在圖片中大連船廠一號(hào)船塢內(nèi)的龍門(mén)吊和大型塔吊將一個(gè)重達(dá)1000噸的超級(jí)機(jī)庫(kù)模塊吊裝入航母，據(jù)軍事專家雷澤先生說(shuō)，航母的建造對(duì)船廠的硬件要求還有起吊設(shè)備，其起吊能力要滿足航母更大艦體結(jié)構(gòu)、艦體分段的吊裝要求，起吊設(shè)備主要是建在干船塢上方的大型龍門(mén)吊，其起吊能力必須要大于艦體結(jié)構(gòu)或航母分段的重量，特別是隨著航母建造中的分段在預(yù)舾裝程度上越來(lái)越高，航母的分段也越來(lái)越重，龍門(mén)吊的能力也要隨之提升。
據(jù)了解，美國(guó)紐波特紐斯船廠干船塢上方安裝了一臺(tái)中國(guó)產(chǎn)巨型龍門(mén)吊，其更大的起吊能力為1050噸，沿船塢長(zhǎng)度方向約軌道長(zhǎng)度為743.7米，主梁跨度164.6米，主梁上有3個(gè)起重滑車(chē)，每個(gè)起重能力為300噸。這臺(tái)龍門(mén)吊除了跨過(guò)船塢外，還跨過(guò)旁邊的裝配區(qū)，可以很方便地把裝配區(qū)的分段吊入干船塢。在建造“布什”號(hào)航母時(shí)，該龍門(mén)吊起吊的更重的是飛行甲板中的一個(gè)分段，重865噸，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的新分段重量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)航母的分段重量。
據(jù)了解，目前中國(guó)大連造船廠的龍門(mén)吊可以吊起1200噸的大型分段。據(jù)了解，目前世界上更大的船廠超級(jí)吊機(jī)的主要生產(chǎn)廠商為中國(guó)的振華重工，中國(guó)幾乎壟斷了這種超大型機(jī)械設(shè)備的制造，目前世界上更大的吊機(jī)——為新加坡吉寶船廠建造的世界2000噸級(jí)龍門(mén)吊也是由我國(guó)這家企業(yè)生產(chǎn)的。除去大型龍門(mén)吊機(jī)以外，中國(guó)在船舶大型化及大型艦艇掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，在國(guó)產(chǎn)航母的模塊化建造中得到廣泛應(yīng)用，這些是為什么中國(guó)的國(guó)產(chǎn)航母建造1年不到的時(shí)間，工程量已經(jīng)完成了接近1半的原因。
據(jù)悉，2014年，在英國(guó)“伊麗莎白女王”號(hào)航母的下水儀式上，“伊麗莎白女王”號(hào)航母所在船塢組裝用的重型龍門(mén)吊車(chē)，卻赫然印著“上海振華”的漢字字樣。據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道，英國(guó)建造伊麗莎白級(jí)航母所使用的橋吊，正是由中國(guó)上海振華重工公司制造。據(jù)了解，英國(guó)在“伊麗莎白女王”級(jí)航母建造中的巨型總段建造法。“伊麗莎白女王”號(hào)的艦體被分為6個(gè)超級(jí)巨型艦體總段(其更重一個(gè)達(dá)到了11300噸)、6個(gè)中間分段、12個(gè)舷臺(tái)分段和2個(gè)上層建筑分段，分別由在德文郡、泰思賽德、格拉斯哥和樸次茅斯等地的4家公司約6個(gè)造船廠分別建造完成，每家船廠都各自完成切割鋼板、部件組裝、分段組裝、總段合攏、舾裝，甚至對(duì)已經(jīng)形成系統(tǒng)的單元進(jìn)行通電調(diào)試。
巨型總段建成后，通過(guò)大型模塊運(yùn)輸裝置(可運(yùn)輸重達(dá)10000噸的總段)將其運(yùn)至載重駁船上，然后送到羅賽斯造船廠進(jìn)行更后的全艦成型合攏。雖然“伊麗莎白女工”級(jí)采用巨型總段建造法，但每個(gè)日巨型總段在建造時(shí)，還是需要從下到上逐層進(jìn)行塔式建造，需要更大的車(chē)間廠房，對(duì)總段陸上運(yùn)輸?shù)哪K運(yùn)輸裝置、船廠龍門(mén)吊的起吊能力也提出了更高的要求，所以說(shuō)，沒(méi)有中國(guó)吊機(jī)，英國(guó)壓根建造不了航母。
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